die französische Version 2
Dieses fast neuwertige Fahrzeug habe ich 2005 auf dem Weg zu unserem Urlaubsort in der Bretagne gekauft. Nachdem es wahrscheinlich 40 Jahre seinen Dornröschenschlaf schlief, lief es im Urlaub ohne Probleme.
Beim VeloSoleX Typ 2200 ist die Zündkerze unter der Luftfilterhaube montiert, um den damals neuen Vorschriften für eine Funkentstörung gerecht zu werden.
Mit der Version 2 wurde der vom Typ 1700 stammende Daumengashebel abgeschafft. Das Gaswegnehmen war ab jetzt mit dem Bremshebel gekoppelt.
Mein VeloSoleX hat noch seinen Original-Händleraufkleber eines "Distributeur VeloSoleX" in Paris. Im Werkzeugkästchen fand sich eine Messlehre für den Elektrodenabstand der Zündkerze, die in den französischen Service Stationen erhältlich war.
